Osim običnog hladnog cinčanja (elektrocinčanja) i vrućeg-cinčanja potapanjem, postoji još jedan postupak površinskog premazivanja s izuzetno visokom otpornošću na koroziju za vijke-Dacromet tretman. Podrijetlom iz inozemstva, Dacromet je relativno nova tehnologija površinskog premaza za vijke, čije trajanje ispitivanja u slanom spreju daleko premašuje trajanje elektrocinčanja: standardno-tretiranoDacromet vijci mogu izdržati testove slanog spreja stotinama sati, a oni s posebnim poboljšanim tretmanom mogu čak premašiti 1000 sati-što je učinak s kojim se elektrogalvanizacija teško može mjeriti.
U ranim danima, mnogi scenariji primjene u Kini zahtijevali su vijke s visokom otpornošću na koroziju. Elektrogalvanizirani vijci često nisu zadovoljavali standarde dizajna; dok je vruće{1}}cinčavanje imalo određenu otpornost na koroziju, njegova debela prevlaka (zbog karakteristika procesa) bila je sklona oštetiti preciznost navoja, što je dovodilo do poteškoća u spajanju matica. Dacromet obrada savršeno je popunila ovu prazninu: njegova otpornost na koroziju je oko 10 puta veća od običnog pocinčavanja, a postupak obrade ne oštećuje navoje, omogućujući normalno spajanje skonvencionalne matice. Također nema opasnosti od vodikove krtosti i može izdržati određenu visoku temperaturu (obično pogodno za radna okruženja ispod 300 stupnjeva). Stoga većina vijaka koji se koriste u automobilima, motociklima i drugim prijevoznim sredstvima trenutačno imaju Dacromet tretman.
Dacromet proces razvijen je u Europi sredinom-20. stoljeća. U to su vrijeme neke europske regije imale hladnu i vlažnu klimu, a ioni klorida u zraku (kao što je slani sprej) lako su brzo nagrizali metalne podloge, uzrokujući ozbiljna oštećenja transportnih alata. Znanstvenici su stoga razvili premaz-na bazi vode koji sadrži cink u prahu, aluminij u prahu i kromat kao osnovne komponente. Nakon nanošenja ovog premaza na metalnu površinu, on formira zatvoreni cink-aluminij-krom kompozitni anti-korozijski sloj kroz visoko-temperaturno pečenje i stvrdnjavanje. Sljedećih godina ovaj je postupak uključen u sustav nabave američke vojske i do danas se koristi kao antikorozivna tehnologija-na razini nacionalne obrane. Nakon godina razvoja, Dacromet je u potpunosti civiliziran i naširoko se koristi u višestrukim područjima kao što su električna energija, građevinarstvo, automobili i inženjerski strojevi.
Proces obrade Dacromet vijaka potpuno se razlikuje od hladnog pocinčavanja (elektrocinčanja). Njegov temeljni postupak je nanošenje-stvrdnjavanje pečenjem, a ne taloženje elektrolitom: prvo, temeljito očistite i osušite mrlje od ulja i oksidne naslage na površini vijka; zatim ravnomjerno nanesite Dacromet premaz (koji sadrži cink u prahu, aluminij u prahu, vezivo, itd.) na površinu vijka (uranjanjem, prskanjem ili drugim metodama); zatim pošaljite obložene vijke u pećnicu na 180-250 stupnjeva na pečenje 20-40 minuta, dopuštajući kemijskim reakcijama između komponenti u premazu da formiraju gusti kompozitni sloj protiv korozije. Nakon dovršetka procesa, vijci ne zahtijevaju dodatno poliranje, posvjetljivanje, pasivizaciju ili druge tretmane, niti im je potreban postupak rasterećenja vodikom. Osim toga, premaz ne sadrži onečišćenje teškim metalima (konvencionalni Dacromet sadrži kromat, a sada je dostupan ekološki Dacromet bez kroma), što ga čini jednom od glavnih metoda obrade površine za izvozne vijke.
Dacromet vijci imaju istaknute prednosti: u usporedbi sgalvanizirani vijci, ne samo da imaju značajno poboljšanu otpornost na koroziju, već i ujednačeniju debljinu premaza (obično 5-15 mikrona) i snažno prianjanje. Čak i ako dođe do blagog trenja tijekom logističkog transporta ili ugradnje, premaz nije lako odlijepiti kako bi se otkrila podloga, izbjegavajući stvaranje otvorenih točaka korozije. U usporedbi s vrućim pocinčavanjem, Dacromet premaz je tanak i ujednačen. Prilikom obrade matica, neće uzrokovati popunjavanje unutarnjih navoja zbog prekomjerne debljine premaza, osiguravajući normalno zavrtanje i ugradnju između matica i vijaka bez potrebe za naknadnom korekcijom navoja.
