Vijci-visoke čvrstoćesu posebni spojni elementi koji se obično koriste u inženjerstvu čeličnih konstrukcija s velikom mehaničkom čvrstoćom. Za razliku od običnih vijaka, vijci visoke-čvrstoće dizajnirani su za-samo jednokratnu upotrebu. Uglavnom se primjenjuju za trajne spojeve čeličnih konstrukcija i strogo im je zabranjena ponovna uporaba nakon rastavljanja. Ovaj dokument detaljno uvodi načelo, klasifikaciju i zahtjeve za inspekciju vijaka visoke-čvrstoće prije i nakon ugradnje za referencu.
Princip rada vijaka visoke-čvrstoće: za zatezanje matice koristi se poseban ključ kako bi se stvorila ogromna sila pred{1}}zatezanja na vijak. Prenesena pomoću matice i podloške, između spojenih komponenti stvara se jednaka pred-kompresija. Pod djelovanjem pred-kompresijske sile stvara se velika statička sila trenja na dodirnoj površini spojenih dijelova. Sve dok je vanjska aksijalna sila manja od ove sile trenja, neće doći do relativnog klizanja komponenti, a spojni spoj neće biti oštećen. Ovo je princip rada vijčanih spojeva-visoke čvrstoće.
Vijčani-spoj visoke čvrstoće ima prednosti jednostavne strukture, izvrsnih mehaničkih performansi, mogućnosti odvajanja za održavanje i dobre otpornosti na zamor, uživajući u širokim mogućnostima primjene. Veza se oslanja na trenje između dodirnih površina povezanih dijelova kako bi se spriječilo relativno klizanje. Da bi se osiguralo dovoljno trenja na dodirnoj površini, potrebno je poboljšati steznu silu komponenti i povećati koeficijent trenja kontaktnih površina. Sila stezanja između komponenti ostvaruje se primjenom pred-napona na vijak, tako da vijak mora biti proizveden od čelika visoke-čvrstoće, otuda i nazivvisoko{0}}čvrsti vijak.
U -vijčanim spojevima visoke čvrstoće, koeficijent trenja ima veliki utjecaj na nosivost. Ispitivanja pokazuju da na koeficijent trenja uglavnom utječu metoda obrade kontaktne površine i materijal komponente. Kako bi se povećao koeficijent trenja, metode konstrukcije kao što su pjeskarenje i čišćenje čeličnom četkom obično se koriste za tretiranje kontaktnih površina spojeva.
Vijci visoke{0}}čvrstoće uglavnom se dijele na dvije vrste: tip trenja i tip ležaja. Kriterij dizajna na smicanje vijaka-tipa visoke-čvrstoće je da posmična sila uzrokovana projektiranim opterećenjem ne smije premašiti maksimalnu silu trenja na kontaktnoj površini. Za vijke-tipa visoke-čvrstoće, projektni kriterij je osigurati da niti posmični slom tijela vijka niti istiskivanje pločastih dijelova.
Sljedeći zahtjevi za pregled moraju se strogo poštovati za-vijčane spojeve visoke čvrstoće prije i nakon ugradnje:
Prvo, prije konstrukcije, koeficijent zakretnog momenta velikih šesterokutnih sklopova vijaka visoke -čvrstoće mora se ponovno -provjeriti po proizvodnoj seriji, a njihova prosječna vrijednost i standardna devijacija moraju biti u skladu s odredbama trenutne nacionalne normeSpecifikacija za projektiranje, izradu i prihvaćanje vijčanih spojeva visoke-čvrstoće čeličnih konstrukcija. Sila prethodnog-naprezanja torzijskih-smičnih sklopova vijaka-visoke čvrstoće također će se ponovno -provjeriti po proizvodnoj seriji, pri čemu njezina prosječna vrijednost i standardna devijacija ispunjavaju iste zahtjeve specifikacije.
Drugo, za čelične konstrukcije sa sfernom rešetkom pričvršćene vijcima sa sigurnosnom razinom klase I i rasponom većim od 40 metara, ispitivanja površinske tvrdoće moraju se provesti na spojnim vijcima visoke -čvrstoće.
Treće, i proizvođač čelične konstrukcije i montažna jedinica moraju provesti ispitivanja koeficijenta protukliznosti na temelju svake proizvodne serije čelične konstrukcije.
Nakon ugradnje potrebno je izvršiti pregled zakretnog momenta na-sklopovima vijaka visoke čvrstoće, uključujući metodu zakretnog momenta i metodu kuta rotacije. Ponovno -provjera zakretnog momenta mora biti dovršena 1 sat do 48 sati nakon konačnog zatezanja. Za pregled kvalitete nakon završnog zatezanja: torzijsko-posmično-vijci visoke čvrstoće mogu se vizualno provjeriti kako bi se potvrdilo je li rep cvijeta šljive pravilno odrezan; veliki šesterokutni vijci visoke-čvrstoće mogu se pregledati jedan po jedan laganim udarcem čekića.
Osim toga, potrebno je obratiti pozornost napre-zategnuti vijci. Pre-zatezanje će uzrokovati plastičnu deformaciju vijaka i može doći do odgođenog loma ako se ne zamijene na vrijeme. Stoga se svi -previše zategnuti vijci pronađeni tijekom izgradnje moraju odmah zamijeniti kako bi se izbjegli sigurnosni rizici uzrokovani odgođenim lomom.
Zaključno, vi-visoke čvrstoće igraju vitalnu ulogu u inženjerstvu čeličnih konstrukcija. Svi zahtjevi za inspekciju prije i nakon instalacije su strogi i moraju se provoditi u skladu sa specifikacijama kako bi se osigurala sigurnost i pouzdanost strukturalnih veza.
