U vijčanim spojevima postoji vrsta loma poznata kao zamorni lom. Lom uslijed zamora uglavnom se javlja u dugotrajnim -okruženjima cikličkih vibracija. Slično kao kod vodikove krtosti, njezin je lom iznenadan, no to se dvoje bitno razlikuje-lom uslijed zamora rezultat je kumulativnog oštećenja pod dugotrajnim-cikličkim opterećenjima, dok je vodikova krtost krti lom uzrokovan atomima vodika. Trenutno ne postoji tehnologija koja bi unaprijed predvidjela točno vrijeme kada će vijak doživjeti lom uslijed zamora. Stoga se preventivne mjere moraju poduzeti od početnih faza kao što su dizajn, odabir materijala i ugradnja.
Svaki vijak ima vijek trajanja. Iako se neki vijci mogu ponovno koristiti, ne mogu se koristiti neograničeno dugo. Kada je vijak dulje vrijeme u radnim uvjetima koji prelaze projektirano opterećenje, vjerojatnost loma uslijed zamora značajno se povećava. Takvi prijelomi ne samo da uzrokuju ozbiljna oštećenja proizvodne opreme, već također mogu dovesti do sigurnosnih nezgoda u ozbiljnim slučajevima.
Dakle, zašto vijci doživljavaju lom od zamora? Relativno dosljedno shvaćanje u industriji je sljedeće: pod djelovanjem cikličkih opterećenja (kao što su vibracije i izmjenični pritisak), naprezanje ima tendenciju nakupljanja u područjima koncentracije naprezanja vijka (npr. korijen navoja i prijelaz između glave i drške). Ako odgovarajuće komponente imaju odstupanja u dimenzijama ilivijakinstaliran s nepravilnim prednaprezanjem (bilo preuskim ili prelabavim), lokalna neravnoteža naprezanja dodatno će se pogoršati. Kada akumulirano naprezanje prijeđe granicu zamora materijala, a plastičnost materijala nije dovoljna da ublaži ovu štetu, unutar vijka će se postupno stvoriti mikropukotine. Kako se broj ciklusa povećava, pukotine se nastavljaju širiti; kada dosegnu kritičnu točku, vijak će iznenada puknuti. Ono što golim okom vidimo kao "iznenadni lom" zapravo je rezultat dugotrajnog-nagomilavanja pukotina i postupnog širenja. Cijeli proces može se sažeti kao: cikličko naprezanje djeluje na točke koncentracije naprezanja vijka → postupno kida matricu vijka → stvaraju se mikropukotine → pukotine se šire do kritične točke → vijak iznenada puca.
Ovo je jedan od razloga zašto se vijci moraju podvrgnuti ispitivanju vlačne čvrstoće prije uporabe. Iako vlačno ispitivanje traje kratko, ono omogućuje preliminarnu procjenu osnovnih mehaničkih svojstava vijka promatranjem mjesta loma (ako do loma dolazi na područjima koncentracije naprezanja kao što su korijeni navoja ili prijelaz glave-drške, potrebno je voditi računa o rizicima od zamora) i bilježenjem sile loma. Ako je sila loma vijaka u ispitivanju znatno niža od projektiranih standarda, ne preporučuje se korištenje ove serije vijaka.
Osim toga, promjene temperature okoline također utječu na vijek trajanja vijaka od zamora. Ako se vijak koristi u okruženju s pretjerano visokim ili niskim temperaturama, ili čestim izmjeničnim temperaturnim fluktuacijama, to će ubrzati oštećenje materijala uslijed zamora. U kombinaciji s erozijom vijka korozivnim medijima u zraku (kao što su vlaga i slani sprej), vjerojatnost loma uslijed zamora dodatno će se povećati.
Većina ovih rizika od loma povezana je s prilagodljivošću materijala radnim uvjetima. Možemo smanjiti vjerojatnost loma uslijed zamora optimiziranjem proizvodnih procesa: kada to uvjeti dopuštaju, redoslijed obrade vijaka može se prilagoditi-prvo, praznine vijaka podvrgavaju se toplinskoj obradi (kaljenje i popuštanje), a zatim se izvodi valjanje navoja (tradicionalni postupak u nekim scenarijima je valjanje navoja nakon čega slijedi toplinska obrada. Međutim, zavijci visoke-čvrstoće, toplinska obrada prije valjanja navoja može smanjiti dodatnu koncentraciju naprezanja uzrokovanu tijekom obrade navoja, čime se poboljšava otpornost na zamor). Alternativno, vijci s punim navojem mogu se zamijeniti vijcima s djelomičnim navojem. Naposljetku, glatki dio drške vijka nema strukturu navoja, što rezultira ravnomjernijom raspodjelom naprezanja i mnogo boljom otpornošću na zamor od dijela s navojem.
