U svakodnevnoj instalaciji i uporabivruće-pocinčane matice, često se susrećemo s dvije situacije: jedna je da se matica teško uvrće, a druga je da je nakon uvrtanja previše labava. Zašto se to događa? Normativni dokumenti o vruće{1}}pocinčanim maticama u nacionalnim standardima (GB) jasno određuju da glatkoća prianjanja i parametri zakretnog momenta vruće-pocinčanih matica tijekom sastavljanja moraju biti u skladu s onima standardnih matica i ne bi trebalo doći do dodatnih odstupanja zbog tretmana vrućim-pocinčavanjem.
Prvo, objasnimo zašto je vruće-pocinčane matice teško uvrnuti. Mnoga poduzeća ne razumiju u potpunosti proizvodnu logiku vruće{2}}pocinčanih matica i pogrešno vjeruju da samo trebaju nanijeti sloj cinka na obične nacionalne standardne matice. Međutim, veličina navoja običnih nacionalnih standardnih matica dizajnirana je za stanje bez premaza, dok vruće{4}}pocinčane prevlake imaju određenu debljinu (obično u skladu sa zahtjevima nacionalnih standarda kao što je GB/T 30790). Ako se matice običnih nacionalnih standarda izravno podvrgnu vrućem-pocinčavanju, premaz cinka ispunit će praznine u navojima, što će rezultirati pretijesnim nalijeganjem navoja i prirodnim poteškoćama pri uvrtanju. Često primamo probne uzorke koje šalju korisnici, a inspekcije pokazuju da je većina ovih teško-za-uvrtanje-u vruće-pocinčanih matica isporučuje se neposredno nakon pocinčavanja običnih nacionalnih standardnih matica. Općenito, glavni razlog zašto se nacionalne standardne vruće-pocinčane matice ne mogu uvrnuti je ovo.
Zatim, analizirajmo detaljno labavost nacionalnog standarda vrućeg-dipapocinčane matice. Mnogi korisnici spominju u konzultacijama da se vruće{1}}pocinčane matice lako uvrću, ali nakon zatezanja, postoji očigledan zvuk labavosti kada se trese rukom, a matica se lako može pomaknuti na navoju vijka-ovo je tipičan slučaj pretjerane labavosti. Ova situacija je uglavnom uzrokovana lošom kontrolom kvalitete ili nepravilnom uporabom, sa sljedećim specifičnim razlozima:
Prvo, dobavljači lažne proizvode predstavljaju kao visoko-kvalitetne i nezakonito proširuju pred-veličinu ekspanzionog bušenja. Vru-pocinčane matice zahtijevaju prethodno-ekspanzijsko bušenje prije cinčanja. Parametri bušenja moraju biti točno izračunati kako bi se osiguralo da debljina premaza cinka nakon pocinčavanja može samo kompenzirati količinu ekspanzije, čime se jamči točnost pristajanja s vijcima. Međutim, neka poduzeća, kako bi uštedjela probleme ili zbog nedostatka preciznih mogućnosti kontrole parametara, proizvoljno povećavaju veličinu prije-ekspanzionog bušenja matica, pogrešno vjerujući da je "mogućnost zavrtanja bolje nego nemogućnost". U važnim prilikama koje zahtijevaju čvrstoću pričvršćivanja, takve "pretjerano labave" matice ne mogu podnijeti snagu zakretnog momenta koju zahtijeva dizajn, što predstavlja ozbiljne potencijalne sigurnosne opasnosti za kasniju upotrebu.
Drugo, nepravilan odabir standarda ili specifikacija proizvoda. Vruće-pocinčane matice izvorno su dizajnirane za upotrebu s vruće-pocinčanim vijcima. Ako se vruće-pocinčane matice s proširenim pred-bušenjem spoje s običnim nepocinčanim vijcima, neizbježno će doći do labavosti. Osobito u scenarijima kao što je ugradnja automobilske opreme, neki posebni automobilski vijci usvajaju specifikacije finog navoja s malim koracima navoja, a ovo neusklađeno pristajanje pogoršat će problem labavosti. Osim toga, zabuna u specifikacijama također može uzrokovati labavost-na primjer, korištenje M10 nacionalnog standarda vruće{10}}pocinčane matice s M8 vruće{12}}pocinčanog vijka definitivno će rezultirati ozbiljnom labavošću.
Treće, nepravilne metode instalacije. Prilikom ugradnje vruće-pocinčanih vijaka i matica, podloške se obično koriste zajedno, što je uobičajeni način za osiguranje stabilnosti veze. Međutim, ako je odabranovruće{0}}pocinčani vijakje predug, a dodatne podloške se nasumično dodaju radi praktičnosti, ova praksa je nepoželjna. Nakon dugotrajne -uporabe, previše podložaka dovest će do disperzije predopterećenja i smanjene stabilnosti, na kraju uzrokujući prirodno olabavljenje matice i znatno smanjenje učinka protiv-otlabavljenja. Osim toga, ako postoji zaostala prljavština ili metalni ostaci na površinama navoja vruće{4}}pocinčanih matica ili vijaka koji nisu očišćeni, tijekom međusobnog okretanja i ugradnje, može se pogrešno smatrati zategnutim zbog začepljenja prljavštine, ali projektirano prednaprezanje nije stvarno postignuto. U kasnijoj upotrebi, nakon što prljavština otpadne ili se pomakne, matica koja je "djelovala zategnuta" će se olabaviti.
