Maksimalni moment odvrtanja odsigurnosne maticeutječu razni čimbenici. U istraživanju performansi zamora matica u niskom-ciklusu, promjer koraka navoja, kut zavojnice i bočni kut navoja ostaju konstantni. Samo će se maksimalna elastična povratna sila segmenta niti i ekvivalentni kut trenja promijeniti do određene mjere nakon ponovljene uporabe. Stoga se pravilo varijacije maksimalnog momenta odvrtanja sigurnosnih matica pod cikličkim opterećenjima može analizirati s ova dva aspekta.
1. Deformacijsko otvrdnjavanje materijala
Materijali pokazuju cikličko deformacijsko otvrdnjavanje ili cikličko deformacijsko omekšavanje pod cikličkim opterećenjem. Pod konstantnom-amplitudom cikličkog naprezanja, amplituda naprezanja raste ili opada s rastom vremena ciklusa i na kraju doseže stabilno cikličko stanje. Ispitivanje zamora sigurnosnih matica s niskim-ciklusima provodi se u uvjetima stalnog naprezanja. Stvrdnjavanje ili omekšavanje segmenata navoja izravno utječe na maksimalni moment odvrtanja. Legirani čelik koji se koristi za proizvodnju sigurnosnih matica tipičan je materijal za cikličku deformaciju. Stvrdnjavanje materijala povećava elastičnu povratnu silu segmenata navoja i dodatno povećava moment odvijanja.
2. Nizak-ciklički umor
Nisko{0}}ciklusni zamor odnosi se na stanje zamora u kojem je cikličko naprezanje blizu ili premašuje granicu tečenja materijala. Materijal proizvodi određenu količinu plastične deformacije u svakom ciklusu deformacije, s vijekom trajanja od zamora u rasponu od 10² do desetaka tisuća ciklusa, što se općenito opisuje krivuljom zamora ε-N.
Rezultati proračuna konačnih elemenata pokazuju da nakonvijakje uvrnut u sigurnosnu maticu, korijen segmenta navoja podnosi veliko naprezanje, a djelomične površine su u stanju tečenja, dok središnje područje korijena navoja ima niske i složene karakteristike deformacije. Područje visokog-naprezanja na korijenu navoja podvrgava se ponovljenom cikličkom opterećenju, što je sklono oštećenju uslijed zamora niskog-ciklusa. To smanjuje pritisak ležaja segmenata navoja i dovodi do smanjenja momenta odvijanja.
3. Koeficijent trenja
Kut trenja je kritičan čimbenik koji utječe na moment odvrtanja, a sila trenja temelj je za normalan rad sigurnosnih matica. Tijekom rada, kontaktna površina održava kontinuirani pritisak i silu trenja pod elastičnom povratnom silom segmenata niti. Nakon ponovljene uporabe, cikličko trenje kontinuirano polira mikroskopske oštre rubove i grube izbočine na kontaktnoj površini, čineći površinu glatkijom. Smanjenje koeficijenta trenja smanjuje otpor trenja, čime se smanjuje maksimalni moment odvrtanja matice.
4. Faktori proizvodnje i montaže
Ograničeni postupkom proizvodnje i preciznošću, rubovi navoja mogu imati oštre kutove, neravnine i neusklađene dimenzije između dijelova. Početni zakretni moment zavrtanja i odvrtanja neuobičajeno će varirati. Stabilne i točne performanse sigurnosnih matica za višekratnu upotrebu mogu se postići samo nakon određenog broja-ciklusa rada.
5. Vrijednost deformacije zatvaranja
Nakon materijala i geometrijskih parametaraorahutvrđene, vrijednost deformacije pri zatvaranju ima značajan utjecaj na mogućnost ponovne upotrebe sigurnosnih matica. Veća vrijednost zatvaranja povećava deformaciju otvaranja i deformaciju segmenata navoja, pojačava cikličko otvrdnjavanje deformacijama, poboljšava elastični pritisak segmenata navoja i teži povećanju momenta odvijanja.
S druge strane, pretjerana deformacija zatvaranja smanjuje širinu i efektivnu kontaktnu površinu segmenata navoja, smanjuje silu trenja, povećava naprezanje navoja, pogoršava performanse zamora niskog -ciklusa i ima tendenciju smanjenja maksimalnog momenta odvrtanja. Pod utjecajem superpozicije višestrukih kontradiktornih čimbenika, varijacija maksimalnog momenta odvrtanja s ponovljenim servisnim ciklusima ne može se predvidjeti jednostavno teoretskom analizom i može se potvrditi samo eksperimentalnim promatranjem.
