Osim uobičajenih postupaka površinske obrade elektrocinčanja ivruće-cinčavanje vijaka, postoji još jedan postupak površinskog premazivanja s izvrsnom otpornošću na koroziju, naime obrada Dacrometom. Porijeklom iz inozemstva, Dacromet proces je relativno nova tehnologija površinskog premazivanja vijaka. Trajanje testa u slanom spreju nekoliko je puta dulje nego kod elektrocinčanja. Posebno obrađeni Dacromet vijci mogu izdržati testove slanog spreja više od 1000 sati, što je razina performansi koju elektrogalvanizacija jednostavno ne može postići.
U ranim danima, mnoga domaća okruženja za ugradnju zahtijevala su vijke s dobrom otpornošću na koroziju. Obični galvanizirani vijci često nisu ispunjavali zahtjeve dizajna, dok su vruće{1}}pocinčani vijci, zbog ograničenja procesa, mogli pružiti otpornost na koroziju, ali nisu uspjeli održati preciznost navoja. Proces liječenja Dacrometom upravo je ispunio ovu prazninu. Dacromet vijci imaju otpornost na koroziju preko 10 puta veću od običnih galvaniziranih vijaka. U usporedbi s vrućim-cinčavanjem, obrada Dacrometom ne oštećuje navoje, dopuštajući da se vijci izravno koriste sa standardnim maticama. Štoviše, eliminira rizik od vodikove krtosti i nudi dobru otpornost na visoke -temperature. Stoga većina vijaka koji se koriste u automobilima i motociklima trenutačno prihvaćaju postupak obrade Dacromet.
Dacromet tehnologija je prvi put razvijena u Europi u 20. stoljeću. U to je vrijeme hladna klima u regiji dovela do brze korozije metalnih podložnih struktura kloridima u zraku, uzrokujući ozbiljna oštećenja metalnih komponenti transportnih vozila. Kako bi riješili ovaj problem, znanstvenici su razvili premaz-topljiv u polimeru sastavljen uglavnom od metalnog cinkovog praha, aluminijskog praha i kromne kiseline. Premaz se nanosi na metalnu površinu, a zatim zatvara, peče i stvrdnjava, stvarajući gusti anti{5}}korozijski zaštitni sloj na metalnoj površini. Sljedećih je godina ova tehnologija uključena u sustav nabave američke vojske, postavši vojna anti{7}}korozivna tehnologija za nacionalnu obranu i još uvijek se koristi danas. Nakon godina razvoja, Dacromet tehnologija je u potpunosti civilizirana i naširoko se primjenjuje u raznim područjima kao što su elektroenergetika i građevinarstvo.
TheDacromet vijakProces obrade zapravo nije kompliciran, ali treba napomenuti da je potpuno drugačiji od elektrolitičkog procesa elektrogalvanizacije. Dacromet je postupak prema{1}}tipa. Specifični postupak je sljedeći: uronite vijke u premaz-na bazi vode koji sadrži cink u prahu, aluminijev prah, kromnu kiselinu i druge komponente, izvadite ih nakon potpunog upijanja premaza, a zatim provedite pečenje-na visokoj temperaturi i stvrdnjavanje kako bi se premaz čvrsto povezao s metalnom podlogom, konačno formirajući zaštitni sloj. Dacromet premaz ima jedinstvena svojstva, sa super jakom otpornošću na oksidaciju i koroziju. Nakon tretmana Dacrometom, vijci ne zahtijevaju naknadne postupke kao što su poliranje, posvjetljivanje i pasivizacija, niti im je potreban dodatni korak uklanjanja vodika. U međuvremenu, cijeli proizvodni proces ispunjava zahtjeve zaštite okoliša, što ga čini jednom od glavnih metoda površinske obrade za izvozne vijke.
Dacromet vijci imaju brojne izvanredne prednosti. U usporedbi sgalvanizirani vijci, oni ne samo da imaju značajno poboljšanu otpornost na koroziju, već također rješavaju nedostatak elektrogalvaniziranih premaza koji su relativno tanki. Tijekom logističkog transporta ili instalacije, lagani sudari i trenje mogu lako oštetiti cinčanu prevlaku na elektrogalvaniziranim vijcima, izlažući podlogu i stvarajući točke korozije, što će uzrokovati hrđanje u roku od nekoliko dana. U usporedbi s vrućim-pocinčavanjem, vruće{3}}pocinčane matice često pate od punjenja navoja tekućinom od cinka zbog debelog premaza, što dovodi do kvara u sklopu vijka tijekom kasnije upotrebe. Ovaj problem se ne pojavljuje s Dacromet maticama. Debljina Dacromet premaza je oko 12 mikrona, što može u potpunosti prekriti unutarnje navoje matica bez popunjavanja praznina navoja, osiguravajući glatku montažu.
