Labav spoj navojaspojniceje jedan od čestih problema. Najčešće korišteni pričvršćivači su labavi zbog vibracija, velikih i niskih promjena opterećenja, udara i drugih razloga u procesu uporabe, što dovodi do smanjenja točnosti opreme i sigurnosne pouzdanosti te utječe na kvalitetu gume i učinkovitost proizvodnje. Kako bi se bolje iskoristili konektori navojnih pričvršćivača, sljedeća mreža standardnih dijelova podijelit će razloge za labavost spojeva navojnih pričvršćivača i uobičajeno korištene strukturalne mjere za sprječavanje labavosti.
1. Razlozi labave veze navojnih spojnica
Bit spajanja navojnih spojnica je držati spojene dijelove zajedno pomoću aksijalne sile. Kada su vijci zategnuti, slabljenje aksijalne sile naziva se popuštanjem navojnog spoja. Glavni razlozi njegovog labavljenja su sljedeći.
1.1 Greške u dizajnu
(1) Neprikladnovijakizbor U procesu zatezanja vijaka, sila stezanja između spojnih dijelova brzo raste s povećanjem sile predzatezanja. Kada se dosegne granica tečenja, počinje dolaziti do plastične deformacije. U to vrijeme, sila stezanja malo se povećava ili čak ostaje nepromijenjena s povećanjem sile prethodnog zatezanja vijka. Kada se sila predzatezanja ponovno poveća, sila stezanja se postupno smanjuje dok se ne slomi. Stoga dizajneri trebaju točno analizirati i izračunati moment zatezanja, te u potpunosti uzeti u obzir težinu komponenti, opterećenje ležaja, sigurnosne standarde i druge čimbenike kako bi odabrali odgovarajući spoj vijcima.
(2) Dizajn protiv labavosti ili loša metoda protiv labavosti se ne uzima u obzir, a vijčani spoj je labav ili čak i vijak otpada zbog vibracija, velikih i niskih promjena opterećenja, udara i drugih razloga tijekom uporabe. Stoga se tijekom projektiranja proizvoda moraju poduzeti učinkovite mjere protiv otpuštanja kako bi se izbjeglo otpuštanje i padanje vijaka ili matica zbog teških radnih uvjeta.
1.2 Nedovoljno predopterećenje
Sila prethodnog zatezanja zatezanja vijaka izravno određuje silu stezanja između dva spojna dijela. Nedovoljna sila prethodnog zatezanja neizbježno će dovesti do labavosti spojnih vijaka i labavosti spojnih dijelova. Sila predzatezanja vijka mora biti blizu ili dosezati granicu popuštanja u materijalu vijka. Međutim, u stvarnom procesu sastavljanja, zbog ograničene snage rukovatelja ili neusklađenog modela odabranih alata, izlazni moment zatezanja je nedovoljan, što rezultira time da vijci ne mogu postići potrebnu silu prethodnog zatezanja.
Dizajn i proces nisu iznijeli posebne zahtjeve za moment zatezanja vijaka, a na mjestu sastavljanja nije bilo odgovarajućeg moment ključa. Operatori su često prosuđivali hoće li zategnuti vijke na temelju svojih osjećaja i iskustva pri zatezanju, što je rezultiralo nedovoljnom silom predzatezanja nekih vijaka kod dijelova s velikim vibracijama i labavosti.
1.3 Deformacija i labavost površine ležaja
Kada je nosiva površina matice ili vijka pod velikim pritiskom, nosiva površina matice ili vijka i kontaktna površina spojenih dijelova bit će komprimirane i deformirane, što će rezultirati smanjenjem ili čak gubitkom sile prethodnog zatezanja navojne spojnice, što će dovesti do labavih spojeva.
1.4 Neispravan postupak sastavljanja
Za zatezanje više vijaka s pravilnom raspodjelom, proces montaže nije formulirao razuman dokument procesa zatezanja, a operater je izvršio operaciju zatezanja u potpunosti na temelju vlastitog iskustva, što je rezultiralo nedosljednom zategnutošću nekih vijaka zbog pogrešne redoslijed zatezanja i neravnomjerno naprezanje. Na primjer, instalacijski vijci koji su obično raspoređeni u četiri kvadrata tijekom procesa sastavljanja općenito se zatežu dijagonalno i poprijeko kako bi se osiguralo da je sila na vijcima uravnotežena što je više moguće, inače će se vijci olabaviti ili će čak spojni dijelovi biti deformiran zbog nejednake sile.
1.5 Nedostaci kvalitete obrade
Točnost veličine rupa s navojem ili rupa za vijke posebno je važna kod spajanja dijelova. Veličina navoja izravno utječe na silu prethodnog zatezanja koju dobivaju vijci. Ako je veličina otvora za pričvršćivanje vijka premala, bit će ga teško sastaviti, a ako je veličina prevelika, kontakt između površine dijela i površine ležaja vijka ili matice proizvest će deformaciju kompresije, što će dovesti do otpuštanje vijka ili matice.
2. Uobičajene strukture za zaključavanje spojeva navojnih spojnica
Prema principu rada, uglavnom postoje tri vrste: prva je zaključavanje trenjem; Drugi je mehaničko zaključavanje; Treći je trajno zaključavanje]. Struktura zaključavanja, princip i primjena spoja s zajedničkim navojem prikazani su u tablici 1: (kliknite za veću sliku)
